建筑工程项目实习报告总结
实习工程简介
实习单位：XX建筑安装有限公司;
实习工程名称：南通ZZ国际商业广场。
我所在的实习部门是其第三项目部，ZZ国际商业广场所附的群楼层层，这是一个很大的工地，听那些前辈们说这次的工程为南通单体建筑是迄今南通地区最大的工程之一也是南通目前规模很大的几个重点工程之一。附建式甲类六级人防工程，防空地下室位于新建广场地下室地下二层，南靠洪江路，东临工农路，总的建筑面积为10400m2，人防面积为13906.3m2。该工程以区划分有A、B、C三大区为主区，另附其他几区。其中A区为高层框筒结构，主体结构26层，建筑高度99.450m;B区为框剪结构，主体结构27层，建筑高度92.600m，地下两层;C区为框剪结构，主体16层，建筑高度58.050m，地下两层;其他附区均为多层建筑，地下两层。工期约为五百天也就是大约两年。
工程管理简介
在学校学习高层建筑施工这门学科期间，我们曾经在徐老师的带领下参观过这个规模庞大的工地现场，那时候只是表观的学习并了解整个工程的基本情况，包括基础类型，结构类型，整个施工场地区域的划分，对现场管理的参观等。
而现在自己带着安全帽，一步一步踩在绑扎好的基础梁上，听着那些前辈们对于像施工放线，砖胎膜砌筑，钢筋梁柱的绑扎，模板安装，支护体系的布置等一些施工工艺的解释。这样一句话一句话的介绍和引导，逐步了解到这个工程里包含的是我们很多未曾接触过的知识体系，不仅是规模，更多的是管理。
由于该工程规模比较大，所以采用了典型的分段流水施工方法。地下二层为一万四千多平方米，根据后浇带的位置共分为九个施工短进行施工。其中第一段在进行混凝土的浇筑，第二短在进行钢筋的绑扎;第三短为垫层的养护及定位防线;第四段进行垫层的浇筑;五六段在砌筑砖胎膜;七八段在进行承台及地梁基坑的开挖;第九段在进行平整场地。
流水施工方法是实践证明了的效果最好的施工组织方法。先进的施工技术与科学的管理手段相结合，是改善施工企业生产经营管理素质、提高劳动生产率、保证工程质量、缩短工期、降低成本的重要途径。而该工程的管理就能很好的体现到这点。
实习主要任务
虽然说两个月不是很长的时间，而我们仍然给自己规划了自己这次实习的主要任务：
①仔细读图识图，争取尽量把结构施工图以及建筑施工图的读图技巧掌握牢固，了解工程的性质，规模，建筑结构特点与施工条件等内容
②了解不同机械设备的操作范围和规程，多多请教了解看到的不知道的知识。尽量争取参与并了解工程开工前和施工中的各项准备工作
③参与进入施工现场的材料，收集有关技术资料，学习如何整理施工实习日记。
④学会和周围的人，事更好的融合，以及一些讲话技巧。
大家都知道走入社会，要的不仅仅是我们的专业知识与专业技能，现在整个社会的教育体制都在转向综合性，讲究的是综合性的高质人才。我们应该对自己有信心，始终记得机会是留给那些有准备的人，而我们也即将面临就业这个很现实的问题，如何能够让自己立于不败之地，而寻求更好的岗位，就是要提高自己的综合素质，有意识的多学习各种进入社会的技巧，为了我们真正走入社会的那一天打好基础。
“凡事豫则立，不豫则废;言前定，则不跆;事前定，则不困;行前定，则不疚;道前定，则步穷”说的就是这个道理。
其中有几天天气不好，有雷阵雨有的基坑砖胎膜后土体被冲垮影响了施工进程，并且很多地方需要重新进行测量放线，我跟随着师傅经过了仔细读图，去施工现场找出确切的实体位置，在此过程中学习后浇带施工工艺，并对超前止水有了总体印象，在这一个过程中了解到迎水面垫块间距500mm，其余800mm。了解了箍筋布置形式，尤其是四肢箍;加密与非加密区的读图方法。以及抗压桩及抗拔桩的构造，钢筋的锚固形式。
另外施工现场在进行混凝土浇筑的时候，施工现场会浇筑混凝土使用两种机械。即固定泵(无长管)使用坐邦传送混凝土，可以进行长距离的浇筑;而另一种是汽车泵(有软管)使用比较灵活，速度比较快;通常情况下，使用汽车泵比较普遍。为了使混凝土振捣结实，同时运作的还有混凝土振捣装置：一个是振动棒，一个是平板振动器。另外还有将混凝土整平整的磨光器。
为了进行有效的成本控制，工长告诉我们在进行混凝土的搅拌时正确的放料顺序为：石子，水，砂。因为放料顺序正确可以降低对材料的浪费。即使是混凝土用水也不可以使用生活用的污水来拌和混凝土。混凝土用水需要干净的水，因为污水会影响混凝土的质量。不单是水，对砂、石的细度模数、对水泥标号也有要求。并且这种大型建筑场地浇筑混凝土都要使用商品混凝土。在夏季施工时，气温一般都要超过三十摄氏度。为防止初凝时间过短，便于施工，混凝土都加有外加剂，使其初凝时间达到6至8小时。
模板安装在一个工程中是很重要的，它关系着后面混凝土的浇筑效果及建筑物几何尺寸，外观效果。所以在绑扎好钢筋后要确定准确保护层的厚度以便很好的按装模板。在按装模板时要注意板与板之间不能有缝隙，支撑系统一定要到位，尺寸要按规范进行以及标高轴线要定位准确。
实习感想
①时刻把安全第一放在第一位，当自己身处施工现场一定要戴安全帽，穿厚底的鞋子，长衣长裤，看到有人衣着不适，没有戴安全帽，要及时提醒。
②摆好心态，遇事不能着急，遇到自己解决不了的大事，小事，先考虑慎重，再咨询前辈的意见，比如自己对工地的这种环境身体有不适应症状出现，要及时发现并就医，然后向
项目经理征求一下意见，休息几天，都是必要的。
③做事要勤快，坚持每天早早到达自己所属的部门，打扫卫生，烧水沏茶，擦板凳桌椅，将一天的开始工作做好，良好的开端是成功的一半，做事态度一定要诚恳。
④天气炎热，前辈们那种敬业精神，那种做事认真，负责的态度给我们树立了标榜，让我们在今后的道路中严格的要求自己，勇于把自己的责任放在心里，行动于实际。
⑤做事要讲究技巧，不能蛮干硬干，要注意结合专业知识，平时注意休息，保证自己有个充足的睡眠时间，这样才能精神饱满，保持清醒的头脑和思维，做到对于一些教诲反应及时迅速，养成良好的生活习惯也是很有讲究的，平时注意联系社会现状分析自己所属专业的发展方向，这就需要经常阅览报刊，书籍，关注互联网上格地区公布的最新消息，也对于自己寻找自己的发展方向很有好处，前辈们几年甚至是几十年积累的经验更是可贵的，要和前辈们多交流。
施工现场偶发实例的实录
(一)六月的上旬，天气炎热的势头正逐渐开始上升，学校里为了让我们能够在校园里体会到社会的责任而所作出的自我锻炼的仅仅一种试探性的步伐，这一步让我知道了自己能力的欠缺。我开始自己质疑自己不能够将自己的专业更好的融入到工程中，开始否定自己对社会的看法，一些让我有时候会对镜子里的自己摇头的想法，但是始终坚信的：那就是你要忠于现实，而后你要忠于自己的内心。那些可亲的师傅们，常教导的就是无论哪行哪业，都有这么一句话叫：师傅领进门，修行在各人。
而我们那里放线的有陈师傅，李师傅等，预算资料的有赵师傅是一个最年轻细心的女师傅;钢筋质检员里，要说到最厉害的就是老李师傅了，老李师傅是一个退休的老干部，是个经验丰富，为人处事都让人不得不由衷佩服的老处长了，他那里有一本图集规范，在我们闲来无事，其实不是工地上的任务很轻松，而是，还没有算得上是初出茅庐的我们不知道自己如何能够适应这样的环境，和突然阳光暴晒下的工作任务。
但是“责任”两字在我们心中大如天，因为在学校里，老师们每次讲课，每次提到施工规范，施工工艺，施工安全等，都要将那份厚重的责任心态灌输给我们，久而久之，就在我们心里萌生出责任大于天。而老李师傅的那种敬业的精神其实就是一种责任成为了习惯。
六月下旬最热的时候，温度将近四十度，那时候，最高温度不是在正午的十二点而是在下午两点左右，热气突然喷涌而来，大概三点的时候，老李师傅还会捧着厚厚的沉沉的图纸去现场进行钢筋的质检，因为要赶工期，而浇筑混凝土的时间不能在温度太高的时候进行，为了防止混凝土凝结过快，所以要在气温不那么高的时候进行。所以就要从下午的六点开始浇筑，总共分成了算是九个区吧，这个工地很显然采取的是分段流水施工，施工安排比较合理，我在上面工程管理简介里也介绍过了。所以在进行浇注混凝土之前，要将绑扎好的钢筋对照着结构施工图来检查，检查长宽尺寸，角钢布置，钢筋的布置，保护层是否达到要求，箍筋加密是否按照图纸完成合格以及是否按照规范施工等等。
为了能够在浇筑混凝土之前做好钢筋质检工作，老李师傅往往会将他那个大大的玻璃杯随身携带，然后进驻正在进行钢筋绑扎的区域，那时候的钢筋通常被太阳烤的炙热烫手，有一次，我跟随在老李师傅后，拿个卷尺，测量钢筋尺寸和间距的时候，闻到一股被烤了的橡胶的闻到，发现一个刚刚焊接好的钢筋接头处还没来得及凉透，发红的钢筋接头正好被老李师傅的鞋子擦到，那股味道就是老李师傅只顾看图纸检查钢筋绑扎，而没有发现自己的皮鞋此时正在经受最严酷的考验啊，所以这种敬业精神是要学习，但是在施工现场，千万要注意好自己的脚下，头上，及自己身体周围的环境，安全第一!防患于未然。
(二)其实关于身在工地这种安全常识自己实在是深有体会，因为自己也曾经忙于听那些师傅在进行模板安装质检的时候，只顾着听师傅们讲模板的安装准备工作，模板安装工艺而没有照顾到脚下，一个步小心，一条腿就掉进了梯井里，还好，这是在地下室，我倒是幸运的一个机灵抓到了已经绑扎好的板墙钢筋，但这总归是个教训，让我以后在现场无论是放线测量，还是钢筋质检，跟随着前辈的指点一步一步完成任务的时候，都会小心自己所在的环境。
结束语
诚者，自成也;而道，自道也。诚者，物之终始，不诚无物。是故君子诚之为贵。诚者，非自成己而己也，所以成物也。成己，仁也;成物，知也。性之德也，合外内之道也，故时措之宜也。
篇2:毕业实习报告的要求
毕业实习报告的要求
为了保证毕业实习报告的顺利完成和提高其质量及管理水平,现将有关要求规范如下:
一、撰写实习报告的目的要求
实习报告是对实习工作的记录及总结,通过撰写实习报告对实习过程进行记录,较详细地反映实习内容,运用所学专业知识,分析实际工作中遇到的问题,总结工作经验,为正式走上工作岗位奠定良好基础。撰写实习报告要认真,要反映实习过程中真实情况,字迹要工整,要请企业实习指导教师指导批阅。
二、实习报告的基本结构(模板附后)
1、封面
封面的内容:学院、系、专业和学生姓名、实习报告题目等(详见毕业实习报告),由毕业生本人填写。
2、主体部份:毕业实习报告正文。
⑴ 实习报告的题目一律统一格式为:“关于在 ×××单位从事×××岗位的实习报告”或 “关于在×××单位开展×××业务的实习报告”;
⑵ 实习报告正文内容必须包含下面四个方面:
① 实习单位(自然情况)及岗位介绍:首先把此次实习目的表述清楚,用语言简意赅、点明主题;其次要求写出毕业实习单位的全称、性质、规模、法人、业务、效益、岗位名称、岗位人员状况、岗位职责、岗位业务流程等情况,绘出单位组织结构图及生产流程图;详略得当、重点突出,重点应放在实习岗位的介绍。实习单位简介不少于200字、岗位简介不少于800字。
② 实习内容及过程:这是重点,篇幅不少于2000字,主要描述自己工作内容,要求内容详实、层次清楚;侧重实际动手能力和技能的培养、锻炼和提高,但切忌日记或记帐式的简单罗列。
③ 实习总结与体会:这是精华实习报告,篇幅不少于500字。主要谈实习中遇到的实际问题并提出解决方案,要求条理清楚、逻辑性强;着重写出对实习内容的总结、体会和感受,特别是自己所学的专业理论与实践的差距和今后应努力的方向。
④ 致谢:这是对实习单位及企业的指导教师的感谢实习报告,用语言简意赅、真情流露即可。
整体实习报告的内容必须与所学专业内容相关实习报告,字数不少于3500字。
三、实习报告文字编写格式和装订要求
1、实习报告一律要使用A4纸打印成文。
2、字符间距设置为“标准”。
3、段落设置为“单倍行距”。
4、字号设置为:
① 大标题:黑体二号;
② 正文一级标题:黑体三号;
③ 正文二级标题:黑体四号;
④ 其余汉字均为宋体小四号;
⑤ 正文中所有非汉字均为Times New Roman 字体。
5、毕业实习材料装订的顺序是:封面、毕业实习计划、毕业实习成绩考核表、正文(实习报告)、毕业实习鉴定表。
6、装订方法是:两枚书钉左侧0.5cm处上下四分之一处装订。
7、实习报告的封面。
四、时间安排
实习时间:2010 年 10月----2011 年2月28日。
五、其它要求
毕业生的毕业实习报告以纸质形式与毕业论文一同邮寄给指导教师。(请用快递寄送,以免丢失。指导教师收到后会用电子邮件认收,如未见指导教师认收的电子邮件,请电话查询。若不按时邮寄,到时将无法领取毕业证。)
篇3:货运代理毕业生实习报告
公司毕业生实习报告范文
一 、走近你,让我充满向往
当我在毕业生人才交流会上向海程邦达国际货运代理有限公司投出我的求职简历时,我并不知道,这一份简历会把我带进一个怎样的世界,我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上,又带着那样的迷惑,不安和好奇,参加过三次面试,见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多故事,但命运还是让我走近了你，海程邦达，走近了你,也更让我充满了向往和渴望。
短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是爱岗敬业,什么是邦达的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。
从1993年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。
是的,就是这样, 仅仅三次面试, 五天的培训, 就让我对你充满了向往, 邦达, 你是好样的!
二、走进你，让我斗志昂扬
4月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域。第一站，4月12日至4月17日上午，定舱部;第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，4月26日至28日，美加整柜;第四站，4月29日、30日，美东、加拿大拼箱。
A 一步一步走向前——专业技能的学习
作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。4月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。
从4月13日，也就是实习的第二天到4月17日上午，我在定舱部实习。这条代号为06的航线工作主要是从接受定舱委托书开始的。大致流程为：接受定舱委托后向船公司定舱，主要是通过传真、电话或者EDI等途径。然后等船公司回传定舱确认书，收到船公司的确认后，给客户发入舱通知。这期间要注意船公司的舱位以及运价情况。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我是在美西拼箱及美东、加拿大拼箱实习的。在这两条航线上实习，主要是学习了如何准备报关资料，打印下货纸4-6联;怎样检查SHIPPING2000里已输入的资料，特别注意货物的件、重、尺，然后给客户发提单确认;制作入仓通知、国内账单、预配单及舱单等等。应该说在这两条航线上我动手实际操作的机会最多，当然出错的时候也不少啊。
4月26日到28日，实习范围是美加整柜。这条航线上需要发的传真比较多，但是我学会了不少东西。比如，我学会了写派车单，还知道写派车单时，“装货时间”一栏一定要写明白什么时间到什么地点，是工厂还是贸易公司。我还学会了定舱单的制作和更改的书写，留底文件的整理、归档等等。
总之，在上述四条航线上的实习，基本上完成了“实习指导书”里应该实习的10条内容，像了解航线基本情况，接受与审核委托书，缮制下货纸，制作集卡联系单等。我就是这样一点一点地学习和请教，一步一步地向前走的。本着积极上进的态度，认真、努力地学习了海运出口操作的一些最基本的常识和技能，并且理论结合实际，锻炼了自己的动手能力。
B 一点一滴的温暖在心田——实习指导人的关照
十四天，短短的实习时间，却让我拥有了无数位师傅的关心和关照。
首先是牛兵和肖国暄师傅。他(她)们两个工作挺认真的，在指导我实习的时候也比较有耐心。
其次是万娟娟、贾丽红和郑蕾蕾几位师傅。她们几个都很鼓励我大胆地动手操作，不要怕出错。尤其是万娟娟和郑蕾蕾，她们俩教会了我不少东西。
最后是吴梅和张家两位师傅。因为她们这条航线一直很忙，所以，我的吴梅师傅每天都要加班，她和张家两个人工作认真负责，有点工作狂的味道。在我实习期间，吴梅还给我补过课，给我系统地讲解了操作整柜时易出现的问题和解决方法等等。
总之，那些个日子，每位师傅对我都能尽心尽力地指导和帮助，都尽可能最大程度地容忍我的很多欠妥之处，一点一滴的温暖让我很感激她们。
三、海程邦达，我能为你做些什么
实习期间，除了浅层次地学习了专业技能外，我还感受和体会到了很多技能之外的东西。首先是邦达人的敬业和那种生机蓬勃的工作氛围。走进这样的一个集体中，你的心会不由自主地年轻起来，你的脚步会不由自主地跟着大家快起来，而你的工作态度更会变得努力、认真，再认真一些，再努力一点。也许，这就是一个集体的凝聚力，这就是一个企业写在书面之外的“特殊文化”!
短期的实习，让我学到了不少东西，自己呢，也有一些不成熟的话想说。实话实说，“物流”算是一个比较年轻的词吧。目前，物流运输仿佛处在“战国时代”，足可以用一个“乱”字来形容。其实，打价格战、无序竞争已经使物流业成为一个微利行业了。也就是说，中国物流业发展的现状是不容乐观的。但是，要想长久的留住客户，绝对不是靠压低价格，还要靠品牌和实力，服务和硬件才是创造品牌、增强实力的途径啊!竞争如激烈，我们靠什么胜出?最简单的道理就是企业要跟随市场的发展，市场需要什么，企业就要提供什么，我们必须提供给客户1+100个最优的服务!
从长远来讲，我觉得公司应该在海运方面做实体运输，也就是不仅仅作无船承运人，我们应该尽可能的克服困难，让公司拥有运输工具，有自己的实体，发展的空间才可能无限地拓宽。
其次，还有几个小问题，我觉得应该注意一下。第一，大家要尽量做到书写字迹清楚，不能太草，应该让客户比较容易辨认。第二，其实公司有必要在必要的场合、必要的时候，要求员工穿工装，比如召开大型的会议，比如在招聘新员工的时候等等。
当然，以上仅仅代表我个人的想法，是“井底之蛙”之见，如有冒犯之处，实属无心，请多包涵。
在和邦达结缘之后，我一直在为自己“估价”，也一直在想我到底能为公司做些什么。我不敢骄傲、不敢妄言，我只能说，在以后的日子里，我会尽200%的努力，尽200%的热情去工作，我希望公司能知人善任，同时也期盼着自己能够很好的从最低点做起，一步一步扎扎实实地往前走，全心全意为成为一个合格，再到优秀，直至出色的邦达人而努力!
四、谢辞
首先，感谢海程邦达给我这样的机会，让我为她而工作;同时也为给公司带来的诸多不便，深感不安。
其次，我要深深感谢妥善安排并确保我的实习顺利实施的管理部;我还要感谢海运部的各位师傅：牛兵、肖国暄、尹晓晖、吴梅、张家、万娟娟、贾丽红、郑蕾蕾，感谢他(她)们给我的指导，谢谢!我也要对陈鑫经理及各位主管说一声谢谢，感谢他们对我的栽培!
盛夏七月再相会!