区测绘院驾驶员先进事迹
E，男，49岁，藏族，1993 年从部队转业来到西藏测绘局工作，现为E区测绘院驾驶员。他十几年如一日始终奋斗在西藏测绘工作的第一线，在平凡的岗位上任劳任怨、勤勤恳恳，做出了不平凡的贡献。自开展创先争优活动以来，E同志在本职工作岗位上认真学习提高政策理论水平和业务素质，在各项重大任务中争创佳绩，坚持团结群众、服务群众，模范遵守党纪国法，带头弘扬正气，发挥了一名老测绘工作者、老党员的先锋模范作用。
在E区测绘局，上上下下大家都亲切地称他为E师傅。这当中不仅仅是同事们对他一名资深驾驶员称呼上的尊敬，同时也饱含了领导对他的肯定和赞许。E师傅汉语说的常常不太通顺，但他的话极富思想，耐人深思。他经常把这样一句话挂在嘴边：“车是我的第三个小孩，而开心是我的爱好”。他把车当做家人一样爱护，把行车安全当做珍爱生命一样重视，把对工作和生活的乐观豁达感染给每一个坐在车上的人。因此，无论是出差，还是出测，大家都喜欢坐他的车，希望坐他的车，大家都会说，坐E师傅的车安全而开心。而这背后反映出的是他作为一名驾驶员崇高的敬业精神和良好的服务意识。
他爱岗敬业，勤奋工作，在本职工作上作出了显着的成绩。突出地体现在他始终把安全工作放在第一位，具有高度的安全责任意识;体现在他对车辆的爱护上，他把单位的车看做是自己的孩子一样爱护;体现在他兢兢业业的日常工作中。
对于驾驶员来说，安全自然是头等大事。这十多年来，E师傅开过6辆车，行程100多万公里，几乎走遍西藏的每一个角落，但从未发生过任何安全责任事故，哪怕是一丁点擦皮蹭漆之类的事，就像他自己有一年在年终总结上的发言：“人没掉过皮，车没掉过漆。”在山高路险的西藏，他始终把安全放在首位，无论是春夏秋冬还是刮风下雪，他都始终牢记一句话“千重要，万重要，安全行驶最重要”。在他来局里工作还没多久时，局里在考虑一辆新越野车的驾驶员人选时，没有安排比他驾龄更长的老师傅，而是直接安排了他，局领导的评价就是E师傅比别人更爱护车，行车更安全。每年局里安排接待国家测绘局和全国测绘系统的领导和贵宾时，局里也总会把他作为第一人选，甚至常常把他专门从野外测区叫回来完成接待任务。每当测绘院的职工要出测，他们的家人也总是会关切的问一句，是不是坐E师傅的车。对他们来说坐E师傅的车就意味着不必担心安全问题了。
如果说行车安全是每一个驾驶员都十分重视的第一要务，那么象爱护自己的孩子一样爱护车则体现了E师傅作为一名优秀驾驶员所具备的高尚的职业道德品质。他平时开车极为小心，在野外凹凸不平的路上，即使偶尔由于路况实在糟糕而刮到了底盘或是别的地方，他都会非常心痛，仿佛自己的孩子在哪里磕了碰了，一定要下车仔细地检查一遍又一遍。有些年轻人嫌E师傅开车慢，对此他总会说于其心惊胆战地早到十分钟，还不如坐车的人安全到达目的地，并让车子多为单位多服务一年。测绘院的职工都知道，坐E师傅的车，门要轻轻地开轻轻地关，仪器设备特别是脚架一定要捆好包好小心地装，不然E师傅一定为严厉地批评。他绝不容忍任何人对他的“第三个孩www.aishibei.com子”可能造成的任何一点伤害。在出车的空闲时间里，他总会仔细地擦干净车子的每一个地方，按照他自己的话说，我的车每天都要向新车一样“漂亮”。当然，这也是为什么别人都喜欢坐他的车，他又总是那么忙碌的原因之一。
这几年由于局里的老师傅一个个先后退休，又没有能及时调来新的驾驶员，E师傅的担子更加沉重，每年除了出测任务，还有紧张的接待工作，他是忙得团团转，可他从没有喊过一句苦。对于他的忙，职工看在眼里，领导记在心里，大家都被他崇高的敬业精神深深地感动。就在今年的5月初，局里需要派车到成都和西安去取一部分西部测图1:50000地形图成果，局领导考虑再三，还是把这个急难险重的任务交给了E师傅。在泥泞陡峭的山路上连续四天的艰苦行程，终于顺利地走过了川藏公路。在人生路不熟的内地，辗转成都、西安两地，连续10天急行军，行程7000公里，安全及时地完成了任务。回到拉萨，他对局领导汇报工作也还是那句轻描淡写的简单话：“人没掉皮，车没掉漆，安全完成任务”。
E师傅作为一名老测绘工作者、老党员，坚持以人为本、执政为民的思想，在工作中始终能够团结群众、关心群众，全心全意为群众服务。他总说开心是他的爱好，他把这种爱好带到工作上全心全意为群众服务，群众开心，他也开心。20**年，测绘院租用的大车坏在了野外，E师傅连夜赶到事发地，把队员们分两批及时安全地送到了日喀则，自己则整整一天一夜没顾上吃一口饭、喝一杯水。20**年，在那曲零下24度的极端恶劣天气下，E师傅每天都要比其他队员早半个小时起床，预热车子，用开水将挡泥板上厚厚的泥浆一点一点慢慢化开。然后送队员们出测，在测区帮着他们扶尺立杆，片刻都闲不住。20**年，E师傅在野外要趟过一条小河，他在河边使劲地鸣笛过后才肯过去。同事们不解，问他为什么，他说小河里有很多鱼，不想车子惊扰或是压死它们。有人笑他怪，其实这样一个在过河时连小鱼的利益也要考虑再三的人，他在平时的工作中处处为群众利益考虑也就不足为奇了。
E师傅读书不多，汉字识字较少，但这并没有成为他放松学习的理由。在他的车里有一本子，每当局里组织学习过后，他就会在那个小小的本子上密密麻麻地记上一些所思所想，虽然歪歪扭扭，但他总是认认真真地用心去记。他是穷孩子出身，长大后参了军，工作后又去过西藏最基层最偏远的地方，因此，他对党的惠民强农政策认识，虽然都是很感性的，但却极为深刻。体现在他十几年来坚决执行党中央、区党委和各级党组织的决议、决定，思想和行动上始终和党中央和区党委保持高度一致。体现在自觉维护祖国统一和民族团结的具体行动上，他与全局的汉藏职工关系融洽，和同一家。
篇2:电瓶车驾驶员安全操作规程
电瓶车驾驶员安全操作规程【常用类】
1.电瓶车应有专人驾驶。并经训练和考核合格，持证开车。禁止无证驾驶。
2.开车前，应检查刹车、转向机、音响、灯光等装置要完好。否则不准开车。
3.行驶时应遵守厂区交通安全规则和制度。厂区道路时速10公里以下;出入车间、仓库、拐弯时不得超过5公里;车间、库房内不得超过3公里。不准随意超速、超车。不准驶出厂门。
4.装运物件不得超重、超长(伸出车尾1米内)、超宽、超高(地面起2米)。滚动物件要捆扎牢固。
驾驶室不准超额做人。在行驶中禁止人爬上爬下。
5.把式电瓶车，驾驶员应在后方驾驶，如有影响视线而必须在前面驾驶时，不得超过一档行车。
6.电瓶车出入车间、仓库、拐弯和十字路口时，应鸣号、减速、靠右行。必须做到“一慢、二看、三通过”。不准强行通过。严禁进入易燃易爆气体的场所。
7.在行驶中发生故障或有异常时，应立即停车。不的“带病”开车。
8.工作完毕后，必须做好电瓶车的维护保养工作，保持车辆完好。
篇3:叉车式装卸车驾驶员安全操作规程
叉车式装卸车驾驶员安全操作规程【常用类】
1.司机须经培训考核合格后，并持有驾驶证者方可独立操作。
2.开车前后应认真做到十检查：
(1)查发动机燃油、机油及冷却水是否足够;
(2)查各润滑部位是否良好;
(3)查轮胎气压是否达到标准(值7公斤/厘米²);
(4)查方向盘的自由间隙(左右转角不超过7°);
(5)查离合器踏板的自由行程是否达到标准(值20～25毫米);
(6)查脚制动踏板的自由行程是否达到标准(值9～15毫米);
(7)查电气系统有无接触不良，有否短路或接头松动现象;
(8)查所有外露的连接件和紧固件是否完好;
(9)查发动机在空运转时，各仪表读数是否符合规定值;
(10)查液压系统是否漏油。
3.启动发动机时应将变速器操作手柄置于空档位置，手刹把手处于制动状态。
4.先拧开启动总开关接通电源，再按启动按钮(即：启动电机带动发动机旋转)。但不能让启动电机连续超过15秒钟，切不可连续长时间启动电机。
5.发动机启动后，须经空运转5分钟，待发动机水温(表)升至60℃以上时，方允许全负荷作业。严禁吊运，严禁超负荷作业。
6.在行驶前，须对手制动和脚制动系统进行察看是否灵敏可靠。
7.凡发生故障或异常时必须停车修理，不病出车或作业。
8.工作完毕，要做好维护保养工作，确保安全完好。