物流中心规划设计
物流中心是指处于枢纽或重要地位、具有较完善的物流环节,并能实现物流集散和控制一体化运作的物流据点,其主要功能应包括:
(1)物流中心的集约功能。主要表现在:量的集约;货物处理的集约;技术的集约;管理的集约.
(2)物流中心的衔接功能。主要表现在实现了公路、铁路等两种或以上不同运输形式的有效衔接。
(3)物流中心的支撑功能。主要表现在使已应用的集装、散装等联合运输形式获得更大的发展。
(4)物流中心的扩展功能。主要表现在通过物流中心之间的干线运输和与之衔接的配送、集货运输使联合运输的对象大为扩展。
(5)物流中心对提高物流水平的功能。主要表现在缩短了物流时间,提高了物流速度,减少了多次搬运、装卸、储存环节,提高了准时服务水平,减少了物流损失,降低了物流费用。
(6)物流中心对改善城市环境的功能。主要表现在减少了线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地,减少车辆出行次数,集中车辆出行前的清洁处理,从而起到减少噪音、尾气、货物对城市环境的污染。
(7)物流中心对促进城市经济发展的功能。主要表现在降低物流成本和企业生产成本,促进经济发展,完善物流系统,保证供给,降低库存等。
2 物流中心规划设计的原则
2.1动态原则
在物流中心规划时,应在详细分析现状及对未来变化做出预期的基础上进行,而且要有相当的柔性,以在一定范围内能适应数量、用户、成本等多方面的变化。
2.2竞争原则
物流活动是服务性、竞争性非常强的活动,如果不考虑市场机制,而单纯从路线最短、成本最低、速度最快等角度考虑问题,一旦布局完成,便会导致垄断的形成和服务质量的下降,甚至由于服务性不够而在竞争中失败。因此,物流中心的布局应体现多家竞争 。
2.3低运费原则
物流中心必须组织运输与配送活动,因而运费原则具有特殊性。由于运费和运距、运量有关,所以低运费原则常简化成最短距离和运量(t或t·km)的问题以作为物流中心布局的参考,通过数学方法求解。
2.4 交通原则
物流中心的运输配送活动领域在中心之外,这一活动需依赖于交通条件。交通原则的贯彻有两个方面:一方面是布局时要考虑现有交通条件;另一方面,布局物流中心时,交通做为同时布局的内容,只布局物流中心而不布局交通,有可能会使物流中心的布局失败。
2.5 统筹原则
物流中心的层次、数量、布局是与生产力布局、与消费布局等密切相关的,互相交织且互相促进制约的。设定一个非常合理的物流中心布局,必须统筹兼顾,全面安排,既要做微观的考虑,又要做宏观的考虑。
3 物流中心规划涉及的因素
物流中心的建立是基于以下几个条件:
(1)城市之间经济交往促进物流量的急剧增加,给物流中心提供了设立的可能性。
(2)物流配送系统的广泛建立,使物流中心之间的干线运输与在城市区域内的配送有效的组合成新型的现代物流系统,从而完善了整个物流。
(3)城市环保与可持续发展促进物流中心的建立,通过合理的物流规划和物流组织,限制汽车在城市中的运行时间和运行数量,减少货运铁路、专用线、货运站场在城市内的占地等,促进城市可持续发展。
(4)科技进步对物流中心提供了全方位的科技支持。例如,完善的计划系统可以对时间做出精确的安排,有效地末端物流系统可以保证集货、配送的准时,先进的装卸系统可以实现多种形式的火车与汽车之间直接衔接,计算机网络可以保障各个业务环节的畅通等。
影响物流中心的合理规划的因素很多,在进行规划时需要考虑的主要因素:
(1)区域经济发展背景资料。社会经济发展规划,产业布局,工业、农业、商业、住宅布局规划;
(2)交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状;(3)城市规划。城市人口增长率,产业结构与布局,物流中心选址不合适,往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题;
(4)环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题,不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址,而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。
4 物流中心规划设计
在现代社会经济高度发展的条件下,物流中心的规划设计的合理确定,对于地区、城市的经济发展具有决定性的意义。
4.1 物流中心规划的主体
物流中心是物流网络中的节点,更多地体现为道路运输系统的基础结构,也是不同运输方式选择决策的抉择点和协作、协调的结合部。在形成以中心城市为核心的经济圈或区域经济圈的体系中,物流中心有举足轻重的地位和作用;所以,中国大范围的物流基础设施建设规划是由政府主管部门指导、组织制定的。
物流网络、物流中心及基础设施的规划与筹资、融资、建设与运行密切相关。投资主体将向多元化方向发展,民营企业也将成为主体之一,此外,还涉及外国资本投入物流基础建设的运作方式。
4.2物流中心布局与选址
物流中心布局与选址是很复杂的问题,涉及到法律、法规、规划、土地使用权、物流业务种类、物流设施、筹资能力、交通环境因素、自然条件等因素。因此,物流中心布局选址所涉及的一些关键因素,需要将定性分析和定量分析结合起来进行,或采用综合集成的方法进行选址工作。在选址与布局过程中,常采用以下一些方法:
①解析技术:这是一种物流地理重心方法,它根据距离、重量或两者的结合,通过在坐标上显示,以物流结点位置为变量,用代数方法来求解物流结点的坐标。
②线性规划:这是一种最优化技巧,是一种广泛使用的战略和战术物流计划与设计工具,它一般是在一些特定的约束条件下,从许多可用的选择中挑选出一个最佳的方案。
③仿真技术:它通过模拟仿真(如电脑的三维显示技术)在选扯与设计中的实际条件,来确定物流中心的选址与设计。目前仿真技术主要有两种,一是静态仿真;一是动态仿真。
4.3 物流中心的规模设计
根据市场总容量、发展趋势以及领域竞争对手的状况,决定物流中心的规模。规模设定应注意两方面的问题:第一是要充分了解社会经济发展的大趋势,地区、全国乃至世界经济发展的预测,预测范围包含中、长期内容。第二是要充分了解竞争对手的状况,如:生产能力、市场占有份额、经营特点、发展规划等。因为市场总容量是相对固定的,不能正确地分析竞争形势就不能正确地估计出自身能占有的市场份额。如果预测发生大的偏差,将导致设计规模过大或过小。估计偏低,将失去市场机遇或不能产生规模效益;估计偏高,将造成多余投资,从而使企业效率低下,运营困难。
物流中心的数目少,物流功能比较集中,物流成本一般较低,物流中心规模较大方能满足物流要求。反之,物流中心的数目多,物流服务网点分散,集散迅速,物流服务水准一般较高,平均物流据点的规模应小一些,节约投入资本,但物流成本一般也较高。日本是土地资源稀缺的国家,其物流中心的平均规模因物流中心类型不同而不同,区域物流中心约15000m2,在首都圈、近圈、中部圈三大都市圈最大的可达100000m2,物流中心一般约7000m2,最大的可达50000m2,三大都市圈以外的地区其物流设施规模都要小一些。
4.4 物流中心的设施规划与设计
在预定的区域内合理地布置好各功能块相对位置的目的是:有效地利用空间、设备、人员和能源;最大限度地减少物料搬运;简化作业流程;缩短生产周期;力求投资最低;为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。
设施规划与设计应根据系统的概念、运用系统分析的方法求得整体优化;以流动的观点作为设施规划的出发点,并贯穿在设施规划的始终;减少或消除不必要的作业流程,在时间上缩短作业周期,空间上少占有面积,物料上减少停留、搬运和库存,才能保证投入的资金最少、生产成本最低;作业地点的设计,实际是人一机一环境的综合设计,要考虑创造一个良好、舒适的工作环境。
物流中心的主要活动是物资的集散和进出,在进行设施规划设计时,环境条件非常重要。相邻的道路交通、站点设置、港口和机场的位置等因素,如何与中心内的道路、物流路线相衔接,形成内外一体、圆滑通畅的物流通道,这一点至关重要。物流设施与道路过近可能影响道路利用率,过远则可能造成运距过长、网络成本增高,在日本从有关的调查统计得到物流设施与高速公路的理想距离(见表1),此外,物流设施与道路的距离还与物流中心的类型有关。有关调查表明,区域物流中心、物流中心、仓库与高速公路的理想距离如表2所示。
可见,区域物流中心、物流中心和仓库距离高速公路的理想距离分布有一定差别。
从物流总费用节约的角度分析,区域物流中心、物流中心布局要重视接近于距高速公路、干线道路的理想距离。利用表1、表2的参数,可以建立物流中心、物流设施综合评价中的量化指标。
4.5软硬件设备系统的规划与设计
一般来说,软硬件设备系统的水平常常被看成是物流中心先进性的标志,因而为了追求先进性就要配备高度机械化、自动化的设备,在投资方面带来很大的负担。但是,欧洲物流界认为“先进性”就是合理配备,能以较简单的设备、较少的投资,实现预定的功能。也就是强调先进的思想、先进的方法。从功能方面来看,设备的机械化、自动化程度不是衡量先进性的最主要因素。
根据我国的实际状况,对于物流中心的建设,比较一致的认识是贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说,计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发,要瞄准国际先进水平;而机械设备等硬件设施则要根据我国资金不足、人工费用便宜、空间利用要求不严格等特点,在满足作业要求的前提下,更多选用一般机械化、半机械化的装备。例如仓库机械化,可以使用叉车或者与货架相配合的高位叉车;在作业面积受到限制,一般仓库不能满足使用要求的情况下,也可以考虑建设高架自动仓库。
4.6 物流中心的结构规划设计
物流中心虽然是在一般中转仓库基础上演化和发展起来的,但物流中心内部结构和布局与一般仓库有较大的不同。一般物流中心的内部工作区域结构配置包括:接货区;储存区;理货、备货区;分放、配装区;外运发货区;加工区;管理指挥区(办公区)等。
4.7 物流中心的组织设计
由于物流中心涉及的功能多,业务复杂,物流中心的组织结构可以采用一体化的组织结构,以便统一物流中心的物流功能和运作。这种组织结构层次的趋势十分清晰,将实际上该操作的许多物流计划和运作功能归类于一个权利和责任之下,对所有原材料和制成品的运输、存储等实行战略管理,为指导从原材料采购到客户发送等财务和人力资源的有效应用提供了一个条理分明的体制结构。这种一体化组织涵义主要体现为:第一,物流的每一个领域被组合构建成一个独立的直线运作单元;第二,制造支持被定位为运作服务,确定了其共同的服务方向,可在物资配送、包装和采购运作之间进行直接的沟通;第三,物流信息包括了计划和协调运作管理信息的全部潜力;第四,信息和督导在组织的最高层次上,督导功能关注的是对物流系统质量改进和重组负责,物流信息功能的注意力集中在成本和客户服务绩效的测量上,并为管理决策制定提供信息。
篇2:物流业实习报告
物流业实习报告
“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业,是一种新的生产力,是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会,软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位,各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理,加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣,使学生增强市场应变能力,同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。
1.系统基础知识了解:通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读,基本了解上机模拟实训的步骤,流程,各个只能部门的业务范围与操作。
2.业务流程:
公司总经理:合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价,若中标可对合同签订。订单的受理;针对系统发放的订单(托运单,发运单)进行接受或拒绝处理,并把信息发给调度中心,由调度中心对订单进行处理。物流设备管理;首先要租借,自建,购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配,购买或租借卡车,招聘司机,*车,搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。
调度中心:对总经理发送过来的货运单,托运单进行处理,对货运单进行补货将货源信息发布于仓库中心进行补货,对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心,另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。
仓库中心:首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作(入库通知-运输单确认-入库卸货-开具入库单)、aishibei.com出库操作(出库通知-出库备货-运输单确认-出库装货-开具出库单-发货)、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。
运输中心:对调度中心发送的运输单处理、车辆管理(是否要采用其他公司的回程车)、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机,车辆提醒、风险管理、报表等。
实习小结:
经过这几天对物流管理上机模拟软件的学习,我们了解到物流工作的复杂性,但在在此实习中充分了解物流企业相关的运营操作程序,增强感性认识,并可从中进一步了解、巩固与深化已经学过的理论知识了解运作方式,将我们所学到的专业知识和具体实践相结合,以提高我们的专业综合素质和能力,当然也为了让我们对物流公司的运营状况有一个整体的了解,对中国物流行业的发展状况有一个比较全面的认识,增强我们对所学专业的认识,提高学习专业知识的兴趣,切身体会到工作中不同当事人面临的具体工作与他们之间的互动关系,对针对这些操作每天都有不同的心得体会,而且发现了不同的问题,使我们在实习中充分发挥主观能动性,真正理解并吸收课堂中所学到的知识,为将来走上工作岗位打下良好基础。
篇3:物流企业低值易耗品管理与核算
物流企业的低值易耗品管理与核算
低值易耗品是指不作为固定资产核算的各种用具物品，如工具、管理用具、玻璃器皿以及在经营过程中周转使用的包装容器等。它与固定资产一样，也属于劳动资料，但其价值较低、使用期限较短、容易损坏，在管理与核算上通常作为存货对待。
一、低值易耗品的分类
由于低值易耗品的种类较多，实际工作中的用途也不尽相同，为了加强管理与核算，必须对物流企业的低值易耗品进行分类。物流企业低值易耗品按经济用途可分为以下几类：
(1)一般工具，是指辅助生产车间用的工具、卡具、模具、刀具和装备工具等。
(2)修理用工具，是指为物流企业汽车进行保养、修理用的专用工具和简易设备。
(3)随车附属品，是指车辆随车携带的物品，如绳索、篷布、千斤顶、防滑链条及其他工具等。
(4)管理用具，是指管理工作中使用的各种家具、器具、自行车、打字机、办公用品等。
(5)劳动保护用品，是指为了安全生产发给工人作为劳动保护用的工作服、工作鞋和各种防护用品等。
(6)其他，是指不属于以上各类的低值易耗品。
物流企业对低值易耗品采购后，应按照类别、品种规格进行数量和金额的明细核算。对在用低值易耗品，以及使用部门退回仓库的低值易耗品，应加强实物管理，并在备查簿上进行登记。
二、低值易耗品的管理
对低值易耗品的管理，要做到有计划、有依据，验收严肃认真，出人库手续清楚，记录准确完整，定期核对检查，并做到账账相符、账物相符，对贵重、稀缺的物品和剧毒品、易燃易爆药品要严格管理。一般物品既要加强管理，又要做到方便领用。
为了更有效地对低值易耗品进行管理，物流企业可以从以下几个方面着手：
(一)低值易耗品的分管
车辆维修用工器具、仪器仪表由维修部门归口管理，管理用具由办公室归口管理，劳保用品由劳工部门归口管理，使用单位负责具体管理。物供部门负责低值易耗品的采购、收发。财务部门负责低值易耗品的核算工作，对全部低值易耗品的购置、使用、保管、报废等实行全面监督。
(二)低值易耗品的购置
低值易耗品的购置，由使用部门提出申请，经归口管理部门审查后，向公司提报购置计划，纳人公司财务费用预算，经批准后，由物供部门负责采购，并办理验收手续。低值易耗品按实际支出在可控费用限额内列支(除工会及福利费列支外)。
(1)维修用的工器具、仪器仪表由维修部门提出购置或加工计划，同时还应制定个人工具及班组公用工具的工种定额及仪器仪表配置定额。
(2)劳动保护用品由劳工部门提出购置数量及费用计划，同时还应制定劳保用品的发放标准。
(3)管理用具由办公室购置或加工，并对其数量、质量进行验收。办公室应设专(兼)职财产管理员，对数量进行明细管理。同时，还应制定对管理用具的申请、领用、维护、保管、损坏丢失的赔偿、报废等管理办法，并定期进行清查，确保财产完整无缺。
(4)低值易耗品人库前，必须及时认真组织验收办理人库手续。验收时必须注意质量的检查;验收中发现问题应立即根据有关规定向供货或运输单位提出，及时办理退换或赔补手续。
(5)库房低值易耗品的管理应科学化，做到存放有序、零整分开、账物对号、固定存放，便于收发和检查，严防损坏、变质、丢失。
(三)低值易耗品的领用
所有的低值易耗品都应建立台账或卡片账，由专人管理。
(1)使用部门领用工器具及仪器仪表时，应填制低值易耗品领用单一式二份，一份作为记账依据;一份作为资产管理人员登记台账用。在工种工具配备定额内以废换新的领用，由归口管理部门领导审批，超定额由公司经理审批。工种工具定额应及时修订。职工工种变动按新工种定额对照原领数，将多余的工器具退回仓库，不足的按新工种定额补足。人员调离(包括退休、退职)应将所有保管的工器具全部交回仓库公用工具保管员调离，应办理移交清单，接收人核对台账，若发现丢失或损坏，应按赔偿规定办理，否则不予办理调离手续。使用部门领用管理用具时，按办公室制定的管理办法办理。
(2)个人领用的劳动防护用品，由领用人填制领料单，在发放的标准内由劳工部门主管审核，公司经理审批，超标准(含发放时间及费用标准)由公司总经理审批。
(3)使用部门领用管理用具时按办公室制定的管理办法办理。
(4)严格领退手续，在用低值易耗品，应设立登记簿，登记其分布、使用及消耗情况，定人保管。使用损耗后，及时办理手续，以旧换新。
(四)低值易耗品的丢失、损坏赔偿
低值易耗品丢失或损坏应查明原因，无正当理由应视情节轻重按新旧程度由保管人赔偿;非保管人的责任发生的丢失损坏，由保管人提出书面报告，说明丢失损坏原因，经部门领导签注意见后报公司经理批准，方可补发或注销原领数。
(五)低值易耗品的报废
低值易耗品由于产品淘汰或遭受非常损失等原因无法继续使用需报废时，由使用部门提出申请，并注明报废原因，经归口管理部门组织鉴定后方可报废，单位价值在500元以上的需经公司经理批准。报废手续办妥后，应及时注销台账。经批准报废的低值易耗品残料，一律向仓库办理退库，各部门不得私自处理。仓库应建立废旧料明细分类账，专人管理。报废后需领用补充的，按新领手续办理。
(六)低值易耗品的清查
由归口管理部门组织定期对低值易耗品进行清查，每年一次，贵重仪器仪表或音响、家电等资产半年清查一次，保管人平时应不定期进行盘点，确保账卡物相符。建立清查盘点制度，坚持日清、月结、季盘点。盘点内容一般包括收发有无错误、账物是否相符、物品有无变质及损坏情况。
清查盘点多年不用的积压、呆滞低值易耗品，对其应按有关规定，积极进行修旧利废、改制利用、变价出售和调剂处理。使用部门对于领取后多年不用的低值易耗品，应当办理退料手续。
三、低值易耗品的核算
为了反映和监督低值易耗品的增减变化及其结存情况，应设置“低值易耗品”账户，借方登记增加数额，贷方登记减少数额，余额在借方，表示期末结存低值易耗品的金额。
同材料一样，低值易耗品也有实际成本核算与计划成本核算两种可供选择的方法。当低值易耗品采用计划成本核算时，其实际成本与计划成本的差异仍在“材料成本差异”账户内核算。月份终了，结转当月领用低值易耗品应分摊的成本差异，记人有关成本费用账户。
物流企业购人、自制、委托外单位加工完成并已验收人库的低值易耗品，以及对低值易耗品的清查盘点，可以按照材料的有关方法进行核算。下面主要说明低值易耗品领用的会计处理。
(一)一次摊销法
它是指在领用低值易耗品时，将其价值一次并全部计人当期费用(成本)的一种摊销方法，此法适用于价值较低的低值易耗品减少的核算。一次摊销的低值易耗品，在领用时其全部价值摊人有关的成本费用账户，借记“主营业务成本-运输支出”、“主营业务成本-装卸支出”、“主营业务成本-堆存支出”、“管理费用”、“其他业务支出”等账户，贷记“低值易耗品”账户。报废时，将报废低值易耗品的残料价值作为当月低值易耗品摊销额的减少，冲减“主营业务成本-运输支出”、“主营业务成本-装卸支出”、“主营业务成本-堆存支出”、“管理费用”、“其他业务支出”等账户。
【例3-22]上海申通物流公司货运车队20**年7月领用工具一批，计划成本1000元，当月低值易耗品的成本差异率为3%，使用3个月后报废，残料价值80元，已验收人库。采用一次摊销法，作会计分录如下：
(1)领用时，按计划成本一次转销：
借：主营业务成本-运输支出1000
贷：低值易耗品1000
(2)结转材料成本差异时：
借：主营业务成本-运输支出30
贷：材料成本差异-低值易耗品30
(3)收回残料价值冲减有关账户时：
借：原材料-废料80
贷：主营业务成本-运输支出: 80
(二)分期摊销法
它是指领用低值易耗品时，将其价值按其使用次数或预计使用期限，分次(或分期)记人相关费用的一种摊销方法，此法适用于一次领用数额较大或使用期限较长，单位价值较高的低值易耗品减少的核算。
分期摊销的低值易耗品，领用时，借记“待摊费用”等账户，贷记“低值易耗品”账户。分期摊人有关成本费用账户时，借记“主营业务成本-运输支出”、“主营业务成本-装卸支出”、“主营业务成本-堆存支出”、“管理费用”、“其他业务支出”等账户，贷记“待摊费用”等账户。报废时，将报废的低值易耗品的残料价值作为当期低值易耗品摊销额的减少，冲减有关成本费用等账户。
[例3-23]上海申通物流公司管理部门领用办公桌一批，计划成本为9000元，分12个月摊销，本月低值易耗品的成本差异率为2%。报废时，残料收人900元，已存人银行。作会计分录如下：
(1)领用时，按计划成本将领用的低值易耗品全数转化为待摊费用：
借：待摊费用9000
贷：低值易耗品-办公用具9000
(2)结转成本差异时：
借：待摊费用180
贷：材料成本差异-低值易耗品180
(3)当月及以后11个月分摊时：
借：管理费用765
贷：待摊费用765
(4)收到残料收人时：
借：银行存款900
贷：管理费用900
(三)五五摊销法
它是指在低值易耗品领用时摊销其价值的一半，在报废时再摊销其价值的另一半并注销其总成本的一种摊销方法。此方法适用于价值较大管理上有较高要求的低值易耗品减少的核算。采用五五摊销法核算低值易耗品的物流企业，还需在低值易耗品账户下设置“在库低值易耗品”、“在用低值易耗品”和“低值易耗品摊销”三个明细账户。
【例3-24】上海申通物流公司仓库领用工具一批，价值3000元，使用6个月后报废，低值易耗品成本差异率为2%，收回残料款100元，采用五五摊销法摊销。作会计分录如下：
(1)领用时：
借：低值易耗品-在用低值易耗品3000
贷：低值易耗品-存库低值易耗品3。。。
同时，
借：营业费用1500
贷：低值易耗品-低值易耗品摊销1500
(2)低值易耗品报废时：
借：营业费用1500
贷：低值易耗品-低值易耗品摊销1500
同时，冲销在用低值易耗品：
借：低值易耗品-低值易耗品摊销3000
贷：低值易耗品-在用低值易耗品3000
(3)分摊成本差异：
借：营业费用60
贷：材料成本差异-低值易耗品60
(4)以现金收回残料款时：
借：现金100
贷：营业费用100