恒大地产住宅道路系统设计

　　恒大地产住宅系列道路系统设计

　　道路宽度级别(单位：m)

　　注:(1) 小区主道优先选用7m路;特殊情况下(如小区入口道路)根据情况选用10m路。

　　(2) 住宅与道路边缘最少距离须满足规范要求：建筑物山墙面向道路，则山墙面与道路距离一般不宜小于3m;特殊情况下：如住宅山墙面向小于6m的道路时，最小不应小于1.5m。

　　(3) 4m小区次道为专用消防车道。平时不通车,仅作人行通道,紧急情况下,如:消防、医疗抢救时,可用作车通道。

　　(4) 道路设计中应充分结合地形条件进行设计，道路形式可以包括：短桥、盘山路、涵洞等。

　　(5) 规划市政道路在总图中要表达人行道的边线与小区道路的衔接。

　　(6) 道路最少转弯半径按规范要求。

篇2:小区道路交通系统规划设计说明

　　东方明珠小区道路交通系统规划设计

　　(一)交通组织

　　本居住小区位于城市的东南部，交通车流主要方向是西侧的城市次干道xx与东侧的主干道xx,中部是规划的城市支路(悦港路及xx路)，规划的城市支路xx路作为小区主入口的理想位置，小区通过弓形的小区级主干道，把三个组团联成一体，辅以视野开阔的曲线景观步行系统，形成合理的人车分流交通组织方式。

　　(二)小区出入口及管理方式

　　小区三个组团中II、III区在不同方向分设两个出入口，I区设一个出入口，并且出入口通过绿化广场及小区配套公建相互联系，既创造了小区的入口形象，也方便了各组团的联系及小区配套公建资源的共享，同时小区各组团设置能满足独立的封闭管理的要求。

　　(三)中心广场及步行系统

　　中心广场分两部分设置，一是小区入口广场，与入口的公共设施(会所、幼儿园等)结合考虑，另一个是位于小区中心的带状休闲娱乐广场，结合沿主干道的水景、绿化、小品，围合成为小区的中心。南北两地块以视野开阔的弧形绿化结合自由式的步行道，形成步行系统，为居民提供广阔的游憩空间，强化了I、II、III区的整体感，绿化步行道结合水景、小品设置。

　　(四)静态交通设施

　　1、机动车停车场

　　停车采用地面与地下结合方式，地面停车利用景观视线阴面，作路边露天机动车停车场，环路旁建筑退缩地带及住宅的山墙位置可设部分分散的室外临时停车空间，充分利用消极空间。地下停车结合人防、高层建筑的地下室作地下停车库。

　　2、摩托车、非机动车停放

　　停放方式有两种：一是利用住宅底层的局部架空部分;二是地下室空间边角部分。

　　3、机动车数量按0.3车位/户，摩托车按2辆/户，因一期规划地下室部分以设备用房为主，以部分地面停车为主，不足部分拟在二期三处大地下室综合考虑设置。

　　道路断面：小区主入口道路的断面宽为9米;各组团的环状车道或宅前路(兼作消防车道)的断面宽度为4米;彩色健康跑道平均宽度1.5米，除满足必要的交通功能外，为居民提供康体、赏景和游憩的需要。