恒大地产住宅系列地下室方案设计
1.1建筑专业：
1.1.1地下室平面形状应尽量紧凑、规整，有效利用空间，以利于最大化布置车位。
1.1.2 地下室覆土厚度：
按园林设计条件要求，如当地有特殊要求，报集团设计院审批。同时需要考虑:
①应进行室外管线综合设计，并按管线埋设要求的下限确定覆土层厚度;
②有绿化要求时,根据当地政府审批文件定;
③需做人防时，同时要考虑人防要求。
1.1.3 地下室层高应考虑：结构高度、通风管高度、喷淋头高度、车位净高、地面耐磨层(含找坡)高度。单项设计时，应优化结构梁柱、通风管的布置，尽量减小地下室的层高。
(1)地下室顶板：不建议做反梁，梁较高处可考虑局部反梁。
(2)独立地下室顶板结构找坡。
(3)通风管高度：一般取送排风干管的高度，送排风干管的截面应尽量扁平，
截面高度(安装完成)一般不大于500mm。普通车库：通风干管应在车位上方;复式车库及机械式车库：通风干管应在车道上空布置，通风管及相应的喷淋头高度不计入地下室层高;
(4)喷淋头高度:一般不计算其高度;但当风管宽≥1200mm时,要在风管下加喷淋头,要计算其高度, 一般为0.12m。
(5)室内净高考虑：
①普通非机械停车库：
豪华户型楼盘车库：车位处净高：2.2m;车道处净高：2.2m。
(不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)
超豪华户型楼盘车库：车位处净高：3.5m;车道处净高：3.5m。
(不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)
参见下图:
普通非机械停车地下室剖面示意图
②升降横移机械式停车库(含复式车库)及仓储式机械停车库(另详)。
③地面耐磨层(含找坡)做法：
车道处: C20细石混凝土,内配直径1.2×25×25双面钢筋网,找坡不宜超过0.5%，最薄处40厚;地下室找坡总高度不超过150mm。
停车处: C20细石混凝土找坡不宜超过0.5%，最薄处20厚;地下室找坡总高度不超过150mm。
④地面禁做疏水层。
(6)设备房布置：
①优先布置在地下室(消防监控中心优先布置在首层)，尽量少占车位，
其次建议放在首层裙楼。
②地下室设备用房应以最经济合理的原则设计，并连同设备布置图一并上报审批。
③设于地下室的变配电房、发电机房等设备用房，应尽量在主梁梁格内布置，以避免增加地下室层高。设于底层地下室的强电房等设备房地面不得低于地下室地面，入口均设门槛，并应做好排水设计。
1.1.4柱网：
(1)柱距要求：满足停车，并考虑经济原则。
(2)柱形尽量设计为扁长柱，使柱距经济并不影响停车。
(3)普通地下车库的柱间净距：
豪华户型楼盘： 一车位保证满足2400×5500;
双车位保证满足4800×5500;
三车位保证满足7100×5500;
四车位保证满足9400×5500。
超豪华户型楼盘：一车位保证满足2700×6000;
双车位保证满足 5400×6000;
三车位保证满足 7900×6000;
(4)车库内豪华户型楼盘车道净宽≥5.5m,超豪华户型楼盘车道净宽≥6m;转弯半径≥6m。
坡道宽度单行车道净宽5.5m
双行车道净宽7m
两端缓坡段车道净宽3.6m
坡道坡度直道≤15%
弯道≤12%
两端缓坡段≤7.5%
出入口净宽: 单行车道为5.5m,双行车道为7m。
1.1.5升降横移类机械式停车库及仓储式机械停车库：
要考虑通用性、合理性和经济性;一般可停放中型小轿车,车身净尺寸为：长×宽×高：5200×1850×1550(mm)。设计时可结合当地情况，考虑局部增设豪华轿车位。
1.1.6车库出入口：
(1)按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计。
(2)出入口坡道不能离住宅阳台、卧室窗口过近，以免影响住户景观。
(3)出首层车道出入口处尽量避免做防火卷帘。
1.1.7楼梯设计：
按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计，出地面的楼梯要考虑数量最少并与园林结合。
1.1.8需做人防时，宜设置在后期开发范围。
1.1.9地下室排水沟不得穿越防火分区。
1.2结构部分：
1.2.1在此柱网布置下，考虑梁高(尽量做宽扁梁)对地下室层高的影响，力求梁高均匀，避免因为个别梁太高而造成整个地下室层高加大的情况。
1.2.2结构柱的形状应不影响车位布置，尽量按扁长柱设计，柱长方向为车长方向。
1.3设备部分：
1.3.1.布置设备房，面积按最小最经济原则。
1.3.1管线交叉时，原则上小管让大管，有压管让无压管。
1.3.2电缆桥架应安装在给排水管上方。
篇2:恒大地产住宅流线设计
恒大地产住宅系列流线设计
1小区内在有条件的情况下，应尽量做到全人车分流，以避免流线交叉(半人车分流主要以小区主道解决车流，地下车库解决停车);设计成果中需提交人车交通流线分析图。
2机动车停车应大部分考虑在地下车库，以提高楼盘档次;除非项目特别要求，才考虑在地面解决少量临时停车位。
3建筑各功能出入口(包括如：商业出入口、住宅大堂和地下车库出入口等)在总图上要清晰指示。
4当商住楼住户大堂与流量大的商业服务空间临近时，商业用房的入口应与大堂入口分开布置，避免人、货流交叉，减少交通安全隐患。
5如果工期进度有紧迫要求，地下车库应尽量与主体分离，以免影响进度。
篇3:恒大地产住宅道路系统设计
恒大地产住宅系列道路系统设计
道路宽度级别(单位：m)
注:(1) 小区主道优先选用7m路;特殊情况下(如小区入口道路)根据情况选用10m路。
(2) 住宅与道路边缘最少距离须满足规范要求：建筑物山墙面向道路，则山墙面与道路距离一般不宜小于3m;特殊情况下：如住宅山墙面向小于6m的道路时，最小不应小于1.5m。
(3) 4m小区次道为专用消防车道。平时不通车,仅作人行通道,紧急情况下,如:消防、医疗抢救时,可用作车通道。
(4) 道路设计中应充分结合地形条件进行设计，道路形式可以包括：短桥、盘山路、涵洞等。
(5) 规划市政道路在总图中要表达人行道的边线与小区道路的衔接。
(6) 道路最少转弯半径按规范要求。
| 道路级别 | 道路宽度 | 住宅与道路边缘最少距离 | ||
| 无出入口 | 有出入口 | 山墙面向道路 | ||
| 小区主道 | 7 | 3 | 5 | 2 |
| 10 | 5 | 不应有出入口 | 4 | |
| 小区次道 | 5 | 3 | ||
| 4 | ||||
| 入 户 道 | 2.5 | 注：按照园林设计。 | ||
| 步 行 道 | 1.5 | 注：按照园林设计。 | ||