住宅小区地下室部分设计要求
1柱、梁、板
1.1 地下车库框架柱尽量设计为扁长柱，柱长方向为车长方向,柱净距须满足车位净距要求。
1.2 尽量做宽扁梁，力求梁高均匀。不建议做反梁，因个别梁较高而影响地下室层高，且地下室顶板有覆土时可考虑将该梁局部上反。
1.3 当厚板需要直通筋时，直通筋按构造最小值配置(受力计算需要除外)，支座需要时另加短筋。
1.4 地下室车库结构顶板应采用结构找坡排水。
2外墙
2.1 当外墙厚大于等于300mm时，可不设扶壁柱。
2.2 外墙顶部、底部除计算需要外，原则上不设暗梁。
2.3 外墙受力筋采用长、短筋交错放置。
2.4 墙厚应根据最经济配筋率确定。同一地区、相同条件地下室墙厚应统一。
3地下室构造
3.1 不设伸缩缝。
3.2 超长地下室可根据当地经验合理设置后浇带、加强带。
4剪力墙暗柱、柱纵筋的插筋在基础内锚固要求
仅将四角插筋伸至底板钢筋网上，末端弯折长度取6倍钢筋直径，其余插筋及剪力墙竖向分布筋锚入基础内总长度取LaE。
篇2:恒大地产住宅地下室方案设计
恒大地产住宅系列地下室方案设计
1.1建筑专业：
1.1.1地下室平面形状应尽量紧凑、规整，有效利用空间，以利于最大化布置车位。
1.1.2 地下室覆土厚度：
按园林设计条件要求，如当地有特殊要求，报集团设计院审批。同时需要考虑:
①应进行室外管线综合设计，并按管线埋设要求的下限确定覆土层厚度;
②有绿化要求时,根据当地政府审批文件定;
③需做人防时，同时要考虑人防要求。
1.1.3 地下室层高应考虑：结构高度、通风管高度、喷淋头高度、车位净高、地面耐磨层(含找坡)高度。单项设计时，应优化结构梁柱、通风管的布置，尽量减小地下室的层高。
(1)地下室顶板：不建议做反梁，梁较高处可考虑局部反梁。
(2)独立地下室顶板结构找坡。
(3)通风管高度：一般取送排风干管的高度，送排风干管的截面应尽量扁平，
截面高度(安装完成)一般不大于500mm。普通车库：通风干管应在车位上方;复式车库及机械式车库：通风干管应在车道上空布置，通风管及相应的喷淋头高度不计入地下室层高;
(4)喷淋头高度:一般不计算其高度;但当风管宽≥1200mm时,要在风管下加喷淋头,要计算其高度, 一般为0.12m。
(5)室内净高考虑：
①普通非机械停车库：
豪华户型楼盘车库：车位处净高：2.2m;车道处净高：2.2m。
(不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)
超豪华户型楼盘车库：车位处净高：3.5m;车道处净高：3.5m。
(不含地面耐磨层、找坡高度、上空设备高度)
参见下图:
普通非机械停车地下室剖面示意图
②升降横移机械式停车库(含复式车库)及仓储式机械停车库(另详)。
③地面耐磨层(含找坡)做法：
车道处: C20细石混凝土,内配直径1.2×25×25双面钢筋网,找坡不宜超过0.5%，最薄处40厚;地下室找坡总高度不超过150mm。
停车处: C20细石混凝土找坡不宜超过0.5%，最薄处20厚;地下室找坡总高度不超过150mm。
④地面禁做疏水层。
(6)设备房布置：
①优先布置在地下室(消防监控中心优先布置在首层)，尽量少占车位，
其次建议放在首层裙楼。
②地下室设备用房应以最经济合理的原则设计，并连同设备布置图一并上报审批。
③设于地下室的变配电房、发电机房等设备用房，应尽量在主梁梁格内布置，以避免增加地下室层高。设于底层地下室的强电房等设备房地面不得低于地下室地面，入口均设门槛，并应做好排水设计。
1.1.4柱网：
(1)柱距要求：满足停车，并考虑经济原则。
(2)柱形尽量设计为扁长柱，使柱距经济并不影响停车。
(3)普通地下车库的柱间净距：
豪华户型楼盘： 一车位保证满足2400×5500;
双车位保证满足4800×5500;
三车位保证满足7100×5500;
四车位保证满足9400×5500。
超豪华户型楼盘：一车位保证满足2700×6000;
双车位保证满足 5400×6000;
三车位保证满足 7900×6000;
(4)车库内豪华户型楼盘车道净宽≥5.5m,超豪华户型楼盘车道净宽≥6m;转弯半径≥6m。
坡道宽度单行车道净宽5.5m
双行车道净宽7m
两端缓坡段车道净宽3.6m
坡道坡度直道≤15%
弯道≤12%
两端缓坡段≤7.5%
出入口净宽: 单行车道为5.5m,双行车道为7m。
1.1.5升降横移类机械式停车库及仓储式机械停车库：
要考虑通用性、合理性和经济性;一般可停放中型小轿车,车身净尺寸为：长×宽×高：5200×1850×1550(mm)。设计时可结合当地情况，考虑局部增设豪华轿车位。
1.1.6车库出入口：
(1)按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计。
(2)出入口坡道不能离住宅阳台、卧室窗口过近，以免影响住户景观。
(3)出首层车道出入口处尽量避免做防火卷帘。
1.1.7楼梯设计：
按国家标准《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的要求，并按最经济的原则设计，出地面的楼梯要考虑数量最少并与园林结合。
1.1.8需做人防时，宜设置在后期开发范围。
1.1.9地下室排水沟不得穿越防火分区。
1.2结构部分：
1.2.1在此柱网布置下，考虑梁高(尽量做宽扁梁)对地下室层高的影响，力求梁高均匀，避免因为个别梁太高而造成整个地下室层高加大的情况。
1.2.2结构柱的形状应不影响车位布置，尽量按扁长柱设计，柱长方向为车长方向。
1.3设备部分：
1.3.1.布置设备房，面积按最小最经济原则。
1.3.1管线交叉时，原则上小管让大管，有压管让无压管。
1.3.2电缆桥架应安装在给排水管上方。
篇3:地下室层高设计确定
地下室层高设计的确定
确定地下室层高:
地下室层高确定需要考虑众多的因素,设计中应具体分析,今天我们具体讲两种情况的地下室,即人防地下室,无人防地下室。
1、人防地下室
人防地下室除需考虑与普通地下室功能相同的条件外,还应考虑人防的荷载,人防主出入口的位置,以及重力管线的走向等。对于平时是汽车库,战时为人防的地下室空间分配基本尺度见下图。
① 覆土层厚度的控制
大型社区的开发商,目前将环境设计也做为建筑设计的一部分,很多环境要在地下室顶板上来完成,要求我们在先行的硬件设计上留足供环境设计的空间,也就是我们要讲的覆土层厚度。
大环境种植时 控制在1.20~1.50m (可种植大型乔木)
小环境种植时 控制在0.4~0.7m (草坪、花草、罐木等)
设有覆土层的地下室,重力管线可通过覆土层集中后排入市政管网;对于﹥0.7米厚的覆土,重力管线可直接穿越,无需做管沟保护。小于此数时,重力管线遇车道等需要进行构造加固。重力管线不得穿人防顶板!!
② 结构的梁高
结构的构造梁高一般应为1/12跨度,他与柱网大小有关,与荷载有关,与结构转换的位置有关。为了有效地控制层高,在地下室设计中要求结构专业将梁的截面进行调整,来争取高度。但要说明一点,扁平梁设计是不经济的,不宜多用。
地下室柱网的尺寸对车库而言,大约在8.0m左右,梁高度控制在800~900mm高度并不困难。
③自动喷淋
一般情况下,地下室内的消防干管要求穿梁:
a) 当结构为井字梁时,主梁及次梁相差不大时,管可能既穿主梁又穿次梁。主管穿梁,支管也穿梁。
(此时结构专业应会同水专业一同确定梁标高)
b)一般结构梁时,主管穿梁,支管不穿。
※自动喷淋穿梁带来的经济问题仍然存在。当一个喷头的覆盖面积受边梁的影响达不到时,会增加喷头的数量,从而提高造价!!
④ 通风及电缆桥架喷淋、通风管及电桥架在大多数情况下各专业会协调,综合可避免重叠相加,风管在遇梁时,也可做等截面 变换来节省空间。
我们一般控制通风+桥架共用400高度空间,他们同样需要避让,减少交叉。
风管与喷淋在一般情况下是不叠加,但当主风管的宽度≥1200㎜时,其风管底部必须设有自动喷淋口。
我们在做地下室管网综合时,应该注意这一点,尽可能协调设备专业,通风管靠边设,尽可能设在停车位上,而不是在车辆的运行线路上!!
⑤ 车库净高
JGJ100-98 表4.1.13
汽车库内室内最小净高
车型最小净高(m)
微型车、小型车2.20
轻型车2.80
中、大型、绞接客车3.40
中、大型、绞接货车4.20
深圳市"技术要求及规定"第2.4.1.3条规定,微型、小型汽 车净高不小于2.3m。*建议按净高不小于2.3m考虑!!
⑥ 地面找坡及排水沟、集水井构造:
结构标高比建筑标高低100,用于建筑地面找坡,排水沟等。
(有关地面找坡,建议场地用5‰,沟内用1‰)
(全国技术措施中11.9条规定:停车场坡度不应超过0.5%,以免发生溜滑)
排水沟主要排除库内积水
特点:a) 面履预留100即可
b) 不需设沟盖板
c) 汽车走过不受影响
d) 综合造价降低
2、非人防地下室
① 覆土层可根据甲方是否有要求而定,没有覆土层时,重力管线必要时可穿地下室顶板走顶板底,此时可根据管线长短,找坡等要求,合理分配空间。
② 其他同前,提醒注意的:对大底盘的地下室如无覆土层时应合理确定地下室顶板标高,避免地下室顶板与周围场地形成高差!!!
3、设备用房层高
① 对于有多栋塔楼的大型地下室,设备用房应设在塔楼之下。
② 对于独立的地下室,设备用房应集中靠边布置,必要时局部层高加高,且靠安全出口集中处,便于疏散。
③ 设备用房的层高应根据各专业提资条件确定