大型购物街空间设计的分析
由于购物中心的设计发展，相当重视购物街部份所扮演的角色与意义，因此，这些公共空间的设计重点，就围绕着由建筑类型所呈现之建筑设计的议题打转。诚如前文所指出，第一代之室内型购物街的特色，比较像简单的有顶盖的街道，其中最主要的元素，就是店面的垂直墙面，同时在这条有顶盖的购物街里，以楼板、天花板、以及店面之间与店面周边的某些共同的小构件(通常指的是相同式样的招牌，或是指出租店面间共用之隔户墙，其露在立面上的墙厚部分，以同样的设计手法处理)，代表着街道上公共的建筑式样。于是，购物街空间的建筑特徵并不够强烈，因此，整条街的风格，完全受到各个店面个别的展示方式所主宰，由于街面被细分成一个一个的小店家，因此，沿着购物街的长度，从这一侧到另一侧，建筑特徵的起伏出现了相当大的变动。
北美地区在接下来的设计发展阶段中，商场的规划试图使购物街更具一致性，自我风格更强烈，为了达到这个目标，基本上必须提高空间陈设的水准，因此，例如在伍德菲尔德商场的例子当中，其所模仿的室内空间形态，就是在购物街的末端，都配置了百货公司主力店。此一设计的效果，使店面与购物街之间的界线，不再划分得那么清楚，购物街部份的设计，就像是商店的装潢，使建筑物内部的结构体，以及购物街类似独立空间的线性特质，完全被掩饰。
不过，当设计师意识到这一类延续性的室内空间，其所具有之戏剧性的潜力时，前述之『店面与购物街融为一体』的设计手法，自然被取而代之了，特别是针对多楼层的购物中心，全力发展购物街的剖面设计，以诱导购物者产生兴趣，到各个楼层逛逛，同时，更进一步发展出将自然光引入室内的设计手法。演进到这个阶段，购物街终于被发展成一个建筑的独立个体，不受不同出租店面切割特性的影响，其结构体与屋顶造型，都具有强烈的性格。
随着这样的设计发展，购物街的设计开始考量三个不同系统(或称之为模距秩序)的整合，这三种购物街中最常见的系统，分别都有其独特的特质与偏好的向度。第一种模距，是最主要的系统--购物街的结构，它支撑着购物街的楼板载重，一般而言，结构体是由楼板与承重柱所组成，柱距大约是6公尺到10公尺左右;第二种模距，是购物街的次要结构--购物街的屋顶，重量轻、不一定是防火材料，同时基于经济方面的考量，屋顶玻璃板的宽度，以不超过1.5公尺宽为原则;第三种模距，是出租店面的分割原则，从购物街沿街的墙面上，可以清楚地看出不同的店面分割模式，店面面宽从4公尺到40公尺不等。设计的两难点在于，如何使三种模距在同一规格的墙面板之间，相互搭配出一致性，在使购物街呈现出一种整体协调造型的前提之下，同时又容许购物街后面的出租区域，可以自由分割其店面大小。
整合三种模距的方法之一，就是根据购物街的主要结构体的系统韵律，来将模距统一。
购物中心绿地维护及管理
(一）设施维护
1.维护管理生态绿地配置设施原则，应明确订定如下：
生态绿地应为开放性，且仅供行人、游客进入。除必要外不得供汽车进入。
生态绿地需全面绿化，硬件设施数量应减少，且作为休息游憩使用。
生态绿地设置的硬件设施需尽量自然，以减少维护管理工作。
2.设施维护管理项目：
(1)土木设施维修
考虑维护管理的难易度，定期修缮及养护。
*散步道-具生态性(如透水性高)及自然性，每日清扫。
*水沟-考虑清理的难易度，2-3个月清理。
*铺面-易管理维护、清洁，每日清扫。
*游憩设备-自然易清洁，零件易购买，零件维修更换。
*景观家具-尽量采用自然材质，易维护管理，易清洁。
(2)水电设施维修
*灯具-灯泡的更新、管线的维修。
*水池-设备的维护定期检视、管线的检修换新。
*灌溉系统-喷头更换、控制线路维修、水量控制调整、水管的检视。
(3)植栽维护
除了施肥、灌溉、清洁等一般工作外，尚有如下事项：
*乔木-定期修剪花枝或树型，防风支架设置。
*灌木-修剪、补植、疏植。
*草花-疏植、更换。
*草皮-修剪、杂草清除等。
（二）设施维护原则
设施维护原则依维护项目不同而有所差别，现就各项目简述如下：
1.土木、水电：每年定期修缮、检测、更新。
2.草坪修剪及草屑清运：平均每年修剪12次。
3.乔木修剪及清运：依树冠生长情况而定，以每年修剪一次为原则。
4.除草：植穴及花坛每天需除草一次。
5.中耕、施肥：每年中耕、施肥三次。
6.零星维护事项：花木补植、病虫害防治及其他零星事宜。
针对上述各项目，拟订维护人力及维护计划。
篇2:购物中心规划设计高质量的商业空间
购物中心规划设计高质量的商业空间
购物中心非常注重整体规划、细部处理和创新设计意识,以营造富含商业气息的高质量空间。从规划设计角度来看购物中心开发,有:
1、符合城市的总体规划的商业布局规划。
城市总体规划对街道、交通、市政、公共设施、居民住宅以及其他建设和改造规划,将影响拟建购物中心的近远期的优劣势,甚至成败。
2、购物中心要求易达性。
购物中心必须具有易达性。需要有合理交通组织和足够的停车位,使购物者在交通上花费的时间和精力最少。根据交通工具的不同,应有不同的交通组织和停车方式:
①自行车,是我国绝大多数城市市民的交通工具,某些自行车保有量大的城市开发购物中心,必须配足够的自行车停车区域。
②公交车,适合步行出行的消费者,可以借用公交站点或向当地公交管理公司申请站点。
③家庭小轿车。在美国等汽车国家,购物中心按照100平方米建筑面积配4.5--5.5个的停车位的标准修建。国内的汽车保有量与国外相比还很小,购物中心不能套用汽车国家的停车位标准,但目前国内家庭车的发展也很快,从中长期来看,国内的购物中心也必须要预留足够的汽车停车位。
④地铁和轻轨。无论已有和规划中的城市地铁和轻轨,都对购物中心的开发和经营具有极其重要的价值,尤其是对地下购物中心更为重要。
⑤出租车。购物中心在主要出入口要预留出租车的上下客区域,方便消费者搭乘出租车。
3、购物中心要求合理的空间形式。
购物中心可以采用以下四种空间形式:
①室内大开间。无街道,商铺间没有完全隔绝。
②露天步行街。上空无顶棚,空间开敞的步行街;
③回廊式步行街。步行街的两侧或一侧为回廊,步行街局部遮盖;
④室内步行街。步行街在室内,完全遮盖;
由于步行街是一种线状的建筑空间,能更利于消费者的购物、休闲、交流、娱乐,更能感受到繁荣的商业氛围,也利于购物中心的经营管理,因此,步行街购物中心是最受欢迎的空间形式。购物中心在追求宽敞舒适的空间的同时,对实际使用面积率K(实际使用面积/销售面积)也要控制,不能过小。室外步行街购物中心的K能达到75--80%,室内购物中心K要小得多,因中庭、过道(街道)、休闲区等等共用面积的不同而不同,一般在45%--65%之间。在建筑设计时,实际使用面积率K是很重要的评价空间形式合理性的指标。
4、购物中心内部动线组织要求引导性。
动线规划方案是在总体上考虑了商业业态的总体平衡,使通过所有承租户的人流通行量达到最大,达到购物中心的整体人气平衡。在规划设计上常用手法有:
①以主力店引导人流。一般将主力店的出入口安排在动线终端,尽可能的延长购物中心的人流通过线;
②以局部的造景、中厅引导人流;
③以餐饮休闲娱乐区引导人流;
④出入口数量和位置的设置调节人流量均衡;
⑤无障碍设计。购物中心要为轮椅使用残疾人提供使用的便利设施;
5、购物广场建筑设计讲求店招和标示两种方式合理运用。
购物中心的室外、外立面和室内的处理,要处理讲究建筑的个性风格,同时要追求商业气氛和娱乐性。比较常用的是店招和标示两种方式。
① 屋顶和外立面的合理处理店名招牌广告位,既满足经营期购物气氛的营造,又能取得可观的广告位出租收入。
② 建筑细节中溶入标志和图示,也能完美的将建筑美和商业味融合。
国外有很多购物中心的标示做得非常鲜明,如佛罗里达的迪斯尼全明星娱乐场的外立面标示--棒球标志、可乐标志、橄榄球帽标志,非常特殊的展示了购物中心的形象。建筑室内的标示除了将建筑美和商业味融合外,还具有功能性。比如引导购物者方便的购物、避免重复路线、帮助出现事故时的准确迅速行动等。购物平面图、电话、厕所、自动扶梯、消防出入口、消防龙头、服务出入口、行人疏散线等等,都应该成为全套图示中的一部分。
6、购物中心讲求无障碍设计。
购物中心应为残疾人、老人、孕妇、儿童等弱势群体提供良好的平等的购物环境,在建筑设计体现"以人为本"的思想。比如自动步道的运用、平进平出出入口、自动门、有高差处设坡道、残疾人专用电梯、专用厕所、专用停车位等。
7、购物中心讲求内部绿化景观。
丰富的绿化能创造舒适休闲的购物空间和温馨气氛,给购物者购物赏景的感觉。如同其他设计一样,景观绿化设计在项目开始时就要拿出方案来,比如对种植花树的荷载的考虑、与空调出入口的关系、现场植被的围护问题、浇灌系统的设计、避免强光光源的影响等等因素。
8、购物中心讲求商业灯光照明。
商业灯光照明对创造舒适的购物环境极其重要。如突出商品立体感和质感的重点照明;注重情调表现,用在餐饮、娱乐、休闲等服务区域的装饰照明等等。良好亮度的商业灯光照明还能明显改善空间感。在室内空间感较小的购物中心尤其要采用良好的灯光照明,使室内空间显得宽敞。要达到良好的购物中心室内灯光效果,在设计时要处理好照明的色温、照度、显色性与室内装修的质感、色彩的关系,使灯光和装饰相映生辉。
9、商业业态分布规划也会影响局部规划设计。
购物中心内的经营户较多,购物中心必须将承租户经营业态、业种进行统一商业规划,这样必将影响购物中心内部个经营户区域的设计,建筑、结构、水电、暖通、装修等方面的设计要与经营户的要求相配。